لحساب سعة مكثّف ما C يجب توافر معلومين على الأقل :
كميّة الكهرباء  Q بالكولومب .
وفرق الكمون (التوتر) V بالفولت .
فيكون القانون Q=C*V .
وتحتسب كميّة الكهرباء كما يلي :
Q=I*t ، حيث :
I هي شدّة التيار بالأمبير .
t هو الزمن بالثانية .

لكنّي أظنّك تبحث عن قيمة مكثّف لمحرّك أحادي الطور .
وهذا يحتسب بموجب قانون Ohm وقانون الإستطاعة .

طبعاً قانون Ohm هو كما يلي : V=I*R ، حيث :
V فرق الكمون (التوتر) بالفولت
I شدّة التيّار بالأمبير
R المقاومة (ريزيستانس) بالأوم Ohm
ومنه قانون الاستطاعة : P=I*V ، حيث P هي الاستطاعة بالوات .

ما سبق هو للمقاومة العادية (غير الشعاعية  التي تؤثر على فرق الطور "الزاوية" بين التوتر والتيار) .
وهناك نوعان من المقاومة الشعاعية ، فهي إما تحريضية (ملفات) ، أو سعوية (مكثفات) .
والقانون الخاص بكل منها كما يلي :

للملف (التحريضي) : XL=2PI*F*L ، حيث :
XL هي المقاومة الشعاعية (التحريضية) بالأوم Ohm
PI هي 3.14 الخاصة بحساب الدائرة ، أو للدقّة (355÷113)
F هو التردد بالهرتز
L هي محاثة الملف بالهنري
أما للمكثف (السعوي) نقسم الرقم 1 على ناتج المعادلة التالية : XC=2PI*F*C
C هي سعة المكثف بالفاراد .
XC هي المقاومة الشعاعية (السعوية) بالأوم Ohm

كل ما سبق هو من حيث القوانين النظرية .
ويلزم لحساب المكثف الذي تريده قياس شدة التيار (بالأمبير) لمكثف محرك جاهز
وإن لم يتوفر فعليك القيام بما يلي :
استعمل محوّل ذاتي لتقسيم الـ 220 فولت . قم بتوصيل المكثف بين المخرج ومربطه على المحرّك .
أو استعمل جهاز Variator الذي يأخذ 220 فولت وحرّك القبضة للحصول على أي توتر تريده .
غذّي المكثّف من مخرج الـ Variator وقم بالتبديل لتحصل على أفضل دوران عند أخفض تيّار .
هذا لمكثّفات المسير .
أما لمكثّفات الإقلاع ، فلا تستطيع قراءة قيم التيار بسبب سرعة عملية الاقلاع .

فإن لم تكن المعلومات كافية واحتجت لأي إضافة أو توضيح فلا تتردد بطرح سؤالك علي وسأساعدك ما استطعت إن شاء الله .