الرئيسية > السؤال
السؤال
ماذا يحدث عندما تعبئ الإطارات بغاز النيتروجين؟
الدمعه الفضيه | السيارات 24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الدمعه الفضيه.
الإجابات
1 من 13
مدري .. :)

مســـاك احلى شيء .. ~~
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ناوية الرحيل (Hdosh AljnoOb).
2 من 13
ننتظر الاجابة O_o

مساء الورد ^_^
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة النجمي (★نجم سهيل★).
3 من 13
أفضل بكثير من الهواء العايدي ..

يعطي للإطار ثبات وعدم أخراج صوت بالمشي
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عاطفتي بستاني (عطيف الحربي).
4 من 13
تعبئة الإطارات بغاز النيتروجين للميزات التالية :

1- غاز النيتروجين أقدر على تحمل الضغوط المرتفعة من الهواء .
2- غاز النيتروجين أقدر على تحمل الحرارة المرتفعة من الهواء .
3- غاز النيتروجين يحافظ على الإطار من الداخل فنسبة تآكل الإطار بعد تعبئته بالنيتروجين أقل بكثير من نسبة تآكله بعد تعبئته بالهواء .
بعد قراءة المميزات السابقة يتبين لنا أن
مع السرعات العالية فإن النيتروجين لا يتمدد بقدر تمدد الهواء وبمعنى أدق لا يكون الإطار معرضاً للانفجار عند السرعات العالية .
إذا حدث وتكونت حرارة فإن الإطار لا يكون معرضاً للاحتراق من الداخل لأن مثلث الحريق = ( مادة قابلة للإشتعال + حرارة + هواء ) وبما أننا منعنا تواجد الهواء داخل الإطار فإننا قللنا ولا نقول منعنا لأن الهواء محيط بنا من نسبة حدوث حريق سواء قبل انفجار أو بعد تعرض الإطار لشيء حاد أدى لانفجاره فلا يحترق .
غاز النيتروجين معروف

ويمتاز بالبرودة

"ملحوظة"

يستخدم غاز النيتروجين في سباقات (الفورميولا) واحد، وذلك بعد أن أثبتت الأبحاث فاعلية وسلامة استخدام غاز النتروجين في الإطارات مُقارنة بالهواء العادي.

"فوائد غاز النيتروجين للإطارات السيارة"

عملية تعبئة إطارات السيارات العادية والشاحنات بغاز النتروجين بدلاً من الهواء العادي تعتبر طريقة آمنة واقتصادية، وذلك للأسباب التالية :


إطارات باردة أثناء القيادة
ثبات لضغط الإطار بثلاث مرات أكثر مقارنة بالهواء العادي
تقليل المساوئ التي يمكن أن يتعرض لها الإطار
تحكم أكثر على الطريق
التوفير في استهلاك الوقود حتى 2% وليس كما تقول النشرات انه ينقص 10 %
يساعد على تبريد أنظمة الفرامل
يستخدم غاز النيتروجين في إطارات الفورمولا 1 و إطارات الطائرات
قدرة لتحمل المسافات الطويلة
يساعد في الحفاظ على برودة المكابح لأداء سلس للإطارات
الإطار المُعبأ بالنتروجين لا يتعرض لتآكل أو صدأ العجلات (الجنوط) من الداخل، وذلك لأن النتروجين يتميَّز بكونه غازا جافا تماماً (لا يتضمن أي نسبة من الرطوبة) بعكس الهواء العادي
عدم الأكسدة يؤدي إلى عمر افتراضي أطول لدعسة الإطار الخارجية (Casings) مما يعني عمراً أطول للإطار.
يعتبر تسرب غاز النتروجين من داخل الإطار إلى خارجه أبطأ بنسبة 25 إلى 30% مُقارنةً بالهواء العادي، وبالتالي فإن نسبة ضغط الهواء المفقودة خلال مدة مُعينة تُعتبر أقل مُقارنة بالإطار المُعبأ بالهواء العادي


"عيب غاز النيتروجين الوحيد"

يعتبر غالي نسبيا

الاربع كفرات يوصل 40-50-100ريال

وما هي متوفره في المحلات والبنشريه

ينصح استخدام الغاز النيتروجين في السفر والخطوط الطويلة


تحياتي .
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة مشعل السلمي.
5 من 13
هل تحبون السيارات بشغف !
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عاطفتي بستاني (عطيف الحربي).
6 من 13
ههههه أشك بذلك لني أصبحت أشك أنك منا وفينا هع

أشتري لكـ فتك وأحلى تعديل وضلليه كاتم وعيشي حياتك
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عاطفتي بستاني (عطيف الحربي).
7 من 13
تطير السياره ^_*
28‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة اريد حلاَ (ORID HALAN).
8 من 13
تطير السياره ^_*


منقول ههههههههههه
28‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة من وراء ستار (angel alhelo).
9 من 13
يحافظ على الإطار من الداخل..

فنسبة تآكل الإطار بعد تعبئته بالنيتروجين

أقل بكثير من نسبة تآكله بعد تعبئته بالهواء العادي

**(^ـ^)**
28‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة سفينة الامل (حباها الرحمن).
10 من 13
1 - غاز النتروجين أبرد علي الإطار بنسبة 20% مقارنة بالإطار المعبأ بالهواء العادي..
فهو يجعل درجة حرارة الإطار في حدود 20 درجة مئوية..
وبالتالي فهو يُقِّلل من احتمال انفجار الإطار..
خاصة في الظروف التي تكون فيها درجة الحرارة مرتفعة كفصل الصيف.. أو عند القيادة بسرعة عالية.

2 - توفير أكثر للوقود بنحو (10 %)..
وبالتالي توفير في طاقة المحرك مما يطيل عمره الافتراضي..
كما يساعد علي خفض كمية الغازات الضارة الصادرة من السيارة مما يُحقق بيئة أكثر سلامة..

3 - الإطار المُعبأ بالنتروجين لا يتعرض لتآكل أو صدأ العجلات (الجنوط) من الداخل..
وذلك لأن النتروجين يتميَّز بكونه غازا جافا تماماً (لا يتضمن أي نسبة من الرطوبة)..
بعكس الهواء العادي الذي يتعَّرض لعمليات الأكسدة..

4 - عدم الأكسدة يؤدي إلي عمر افتراضي أطول لدعسة الإطار الخارجية..
(Casings) مما يعني عمراً أطول للإطار..

5 - أثبتت البحوث الميدانية أن العمر الافتراضي للإطارات الُمعبأة بالنتروجين..
يزيد بنسبة 25 إلي30% مُقارنةً بالإطارات المُعبأة بالهواء العادي..
كما أن الإطارات المعبأة بالنتروجين يقل تعرضها للأعطال علي الطريق بنسبة (50 %) ..
عن الإطارات المعبأة بالهواء العادي..

6 - يعتبر تسرب غاز النتروجين من داخل الإطار إلي خارجه أبطأ بنسبة 25 إلي 30% مُقارنةً بالهواء العادي..
وبالتالي فإن نسبة ضغط الهواء المفقودة خلال مدة مُعينة تُعتبر أقل مُقارنة بالإطار المُعبأ بالهواء العادي..
الذي يكون في هذه الحالة يُعاني من انخفاض الضغط..

(ومن المعلوم أن الإطار المنخفض الضغط يتعرَّض للتلف علي نحو أسرع من الإطار ذي الضغط الموصي به
مما يعني زيادة العبء المالي علي المستهلك العادي من جهة..
وعلي أصحاب الشركات التي لديها أساطيل من السيارات والشاحنات بشكل خاص)




      وصبآحك خير الدمعه..
28‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة هيفاء الخبر.
11 من 13
1 - غاز النتروجين أبرد علي الإطار بنسبة 20% مقارنة بالإطار المعبأ بالهواء العادي..
فهو يجعل درجة حرارة الإطار في حدود 20 درجة مئوية..
وبالتالي فهو يُقِّلل من احتمال انفجار الإطار..
خاصة في الظروف التي تكون فيها درجة الحرارة مرتفعة كفصل الصيف.. أو عند القيادة بسرعة عالية.

2 - توفير أكثر للوقود بنحو (10 %)..
وبالتالي توفير في طاقة المحرك مما يطيل عمره الافتراضي..
كما يساعد علي خفض كمية الغازات الضارة الصادرة من السيارة مما يُحقق بيئة أكثر سلامة..

3 - الإطار المُعبأ بالنتروجين لا يتعرض لتآكل أو صدأ العجلات (الجنوط) من الداخل..
وذلك لأن النتروجين يتميَّز بكونه غازا جافا تماماً (لا يتضمن أي نسبة من الرطوبة)..
بعكس الهواء العادي الذي يتعَّرض لعمليات الأكسدة..

4 - عدم الأكسدة يؤدي إلي عمر افتراضي أطول لدعسة الإطار الخارجية..
(Casings) مما يعني عمراً أطول للإطار..

5 - أثبتت البحوث الميدانية أن العمر الافتراضي للإطارات الُمعبأة بالنتروجين..
يزيد بنسبة 25 إلي30% مُقارنةً بالإطارات المُعبأة بالهواء العادي..
كما أن الإطارات المعبأة بالنتروجين يقل تعرضها للأعطال علي الطريق بنسبة (50 %) ..
عن الإطارات المعبأة بالهواء العادي..

6 - يعتبر تسرب غاز النتروجين من داخل الإطار إلي خارجه أبطأ بنسبة 25 إلي 30% مُقارنةً بالهواء العادي..
وبالتالي فإن نسبة ضغط الهواء المفقودة خلال مدة مُعينة تُعتبر أقل مُقارنة بالإطار المُعبأ بالهواء العادي..
الذي يكون في هذه الحالة يُعاني من انخفاض الضغط..

(ومن المعلوم أن الإطار المنخفض الضغط يتعرَّض للتلف علي نحو أسرع من الإطار ذي الضغط الموصي به
مما يعني زيادة العبء المالي علي المستهلك العادي من جهة..
وعلي أصحاب الشركات التي لديها أساطيل من السيارات والشاحنات بشكل خاص
28‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة أسير الصمت.....
12 من 13
ننتظر الإجابة من واحد دافور O___o‏
21‏/3‏/2012 تم النشر بواسطة faisel (ابو مطره).
13 من 13
صحيح مريح في الخط بس انفجار الاطار خطير لاقدر الله
29‏/1‏/2013 تم النشر بواسطة بدون اسم.
قد يهمك أيضًا
لماذا غاز النيتروجين خامل نسبيا مقارنة بغاز الاكسجين
بماذا ينفخ بالون الطقس بغاز الهيدروجين او غاز النيتروجين
ماذا يحدث للبالون الممتلئ بغاز الهيليوم عندما ينطلق للأعلى إلى للسماء ؟
ماذا يحدث عندما نستنشق النيتروجين
ما هو غاز الدفيئة ؟
تسجيل الدخول
عرض إجابات Google في:: Mobile | كلاسيكي
©2014 Google - سياسة الخصوصية - مساعدة