الرئيسية > السؤال
السؤال
يا جماعه كيف تطاير الطائره في الجو
يا جماعه كيف تطاير الطائره في الجو
الهندسة 10‏/3‏/2011 تم النشر بواسطة بدون اسم.
الإجابات
1 من 86
تطير الطائرات بسبب إحداث أجنحتها لقوى الرفع (Lift) و هي القوى الموجهة للأعلى في الطائرة.
عندما يمر الهواء حول الأجنحة تقوم الأجنحة بتغيير اتجاه الهواء، إن للجناح شكلاً مميزاً له القدرة على إحداث القوة القادرة على رفع الطائرة والتي تسمى (قوة الرفع Lift Force)، إن المقطع العرضي للجناح يأخذ شكل حاجب العين (أي أنه متقعر) وهكذا يكون السطح العلوي أطول من السطح السفلي للجناح. تنتج قوة الرفع في الأساس بسبب دفع أجنحة الطائرة للهواء الذي يمر بجانبها للأسفل، و كرد فعل الهواء يقوم الهواء بدفع الجناح للأعلى.
هنالك ما يسمى زاوية الهجوم (Angle of Attack) وهي الزاوية التي يصنعها الجناح مع تيار الهواء المار، هنالك أيضاً ما يدعى باسم (حافة الهجوم Leading Edge) وهي الحافة الأمامية للجناح التي تكون بمواجهة الهواء، وأيضاً توجد (حافة الفرار أو الإدبار Trailing Edge) و هي الحافة الخلفية للجناح و التي يترك عندها الهواء الجناح، في المقطع العرضي تكون كلاً من حافتي الهجوم والفرار ممثلتين بنقطتين فقط في مقدمة مقطع الجناح وفي مؤخرته.
عندما تكون الطائرة في طور الإقلاع أو الطيران المستوي فإن حافة الهجوم للجناح تكون أعلى من حافة الفرار أو حافة الإدبار. وعندما يتحرك الجناح خلال الهواء تقوم زاوية الهجوم بدفع الهواء إلى أسفل الجناح. الهواء المتدفق أعلى الجناح ينحرف للأسفل أيضاً لأنه ينساب على الشكل المصمم خصيصاً للجناح.
إن ازدياد زاوية الهجوم يؤدي إلى ازدياد قوة الرفع على الجناح لأن هذا يؤدي إلى انحراف أكبر للهواء نحو الأسفل، لكن لهذا الازدياد حد يتحول بعد الجناح إلى حالة الانهيار، وسنتناول هذه الحالة فيما بعد إنشاء الله.
القانون الثالث من قوانين الحركة (التي صاغها الفيزيائي الإنجليزي إسحاق نيوتن) يقول بأن: لكل فعل رد فعل يساويه في المقدار ويعاكسه في الاتجاه. في هذه الحالة دفع الأجنحة للهواء إلى الأسفل هو الفعل، بينما دفع الهواء للأجنحة إلى الأعلى هو رد الفعل، هذا ما يسبب قوة الرفع للطائرة و هي القوة العمودية للأعلى في الطائرة.
يمكن تفسير قوة الرفع أيضا بواسطة مبادئ برنولي و التي تنص على أنه: عند الحركة السريعة للمائع (كالهواء) فإنه يتعرض لضغط أقل من الضغط الذي يتعرض له في حالة الحركة البطيئة للمائع. (سرعة عالية تؤدي إلى ضغط قليل، وسرعة منخفضة تؤدي إلى ضغط عالي)
نتيجة لكون سطح الجناح العلوي أصغر من سطح الجناح السفلي (نتيجة لتقعر الجناح) فإن الهواء أعلى جناح الطائرة يتحرك بسرعة أكبر وضغط أقل منه تحت الجناح، الضغط العالي تحت الجناح يؤدي إلى رفع الجناح، وهكذا يمكن إيجاد قوة الرفع المتولد بمعادلات مشتقة من مبادئ برنولي.
القوى الأساسية المؤثرة على الطائرة:
1-قوة الرفع: (Lift Force) واحدة من القوى الأربع الرئيسية التي تؤثر على الطائرة، وقد ذكرنا فيما فوق كيفية تولد هذه القوة.
2-الوزن: (Weight) هو قوة تعاكس قوة الرفع لأنه يؤثر باتجاه يعاكس قوة الرفع، يجب أن يتم التغلب على وزن الطائرة من قبل قوة الرفع الناتجة عن الأجنحة، فإذا كانت طائرة تزن 4.5 طناً فإن قوة الرفع الناتجة عن الأجنحة يجب أن تكون أكبر من 4.5 طناً لكي تستطيع الطائرة الإقلاع عن الأرض. يجب أن يكون تصميم الجناح قوياً بشكل كافٍ لرفع الطائرة عن الأرض.
3-الدفع: (Thrust) هي القوة التي تدفع الطائرة للأمام، تنشأ من خلال جملة الدفع سواء كانت مراوح (مروحة واحدة في المقدمة أو أكثر على الأجنحة) أو نفاثة أو مزيج من الاثنين معاً.
4-قوة الجر: (Drag) تؤثر على كامل الطائرة قوة رابعة هي قوة الجر أو الإعاقة، و يتولد الجر لأن حركة أي جسم خلال مائع (كعبور الطائرة في الهواء) تسبب احتكاكاً و لأنها يجب أن تزيح المائع من طريقها. سطح الرفع العلوي للجناح – على سبيل المثال – يولد قوة رفع جيدة جداً، و لكن بسبب حجمه الكبير فإنه يولد أيضاً كمية لا يستهان بها من قوة الجر، و لهذا السبب الطائرات المقاتلة و الطائرات القاذفة تكون ذات أجنحة ضيقة، و على العكس؛ فإن طائرات رش المبيدات -و التي تطير بسرعة بطيئة نسبيا-ً قد تكون ذات أجنحة كبيرة وثخينة لأن قوة الرفع العالية أهم من كمية الجر المرافق لها. تصغر قوة الجر في الطائرات من خلال التصميم الأيروديناميكي الانسيابي للطائرة، و بأشكال انزلاقية تسهل حركة الطائرة خلال الهواء.
إن تحدي الطيران هو إقامة التوازن بين هذه القوى الأربع. فعندما تكون الدفع الدفع أكبر من قوة الجر تزداد سرعة الطائرة. وعندما تكون قوة الرفع أكبر من قوة الوزن ستعلو الطائرة. و باستخدام "سطوح التحكم" (Control Surfaces) و"أنظمة دفع" مختلفة، يمكن للطيار (الكابتن) أن يدير عملية التوازن بين هذه القوى الأربعة لتغيير الاتجاه و السرعة، فمثلاً: يمكن للطيار أن يقلل من قوة الدفع لكي يبطئ أو ينخفض، كما يمكنه أن يخفض "ذراع الهبوط" (عجلات الطائرة أو Landing Gear) في تيار الهواء و ينشر حواجب الهبوط على الأجنحة Spoilers لزيادة الجر والذي يحدث ذات التأثير لتقليل الدفع. يمكن للطيار زيادة الدفع ( و ذلك بواسطة ضم ذراع الهبوط و حواجب الهبوط ) إما لزيادة السرعة أو للصعود .
http://www.1scout.net/maktaba.php?pageid=&makid=5
الموقع الكشفي- عالم واحد وعد واحد
http://www.1scout.net‏
10‏/3‏/2011 تم النشر بواسطة ali_angel (ابو فاطمة الفتلاوي).
2 من 86
عن طرق المحركات
تشفط العواء من الامام و تدفعة للخلف
و تقوم الجناحان برفع الطائرة للاعلي
و الدفة لليمين و اليسار
و الاجنحة الخلفية لرفع المقدمة و ازالها

شكرا
10‏/3‏/2011 تم النشر بواسطة محمد ياسين 2 (محمد ياسين).
3 من 86
اختصار قوي

1_الهواء
2_المحركات
3_الاجنحه
13‏/3‏/2011 تم النشر بواسطة سيد سؤال.
4 من 86
يعتمد الطيران على الاختلاف في الضغط تحت جسم الطائرة وفوقه
وهناك نوعين من الطائرات يبجب التفريق بينهما:
1- الطائرة ذات الأجنحة
2- الطائرة المروحية (الهليوكوبتر)

الطائرة ذات الأجنحة .. هناك أربع قوى تؤثر على الطائرة
أ - قوة جذب الأرض (تجذب جسم الطائرة لأسفل)
ب - قوة فرق الضغط أثناء قطع الهواء (ترفع جسم الطائرة لأعلى)
ج - قوة دفع للأمام (بسبب المحركات سواء النفاثة أو محرك بمروحة)
د - قوة دفع للخلف (بسبب مقاومة الهواء لجسم الطائرة والأجنحة)
وهذه القوى لا تعمل بمعزل عن بعضها فيجب دائما أن تكون الطائرة تتحرك للأمام لتقطع الهواء حتى تتكون القوى التي تؤثر على جناح الطائرة فترفعها لأعلى
وهذه الطائرة تعتمد كما سبق وأشار الأخ بدون اسم على أن شكل جناح الطائرة منحنى من الأعلى ومستقيم من الأسفل، وأثناء قطع جناح الطائرة للهواء يحتاج الهواء لوقت أطول ليمر من فوق الجناح (لأنه منحنى ومسافته أطول من الخط المستقيم أسفل الجناح) مما يتسبب في تفريق كمية الهواء على مساحة أكبر بذلك يقل ضغط الهواء فوق الجناح عن ضغط الهواء تحت الجناح (وهذا هو السبب في القوة ب) وهذه القوة دائما اتجاهها من أسفل لأعلى هذا في حالة حركة الهواء على جسم الطائرة .. أما الإقلاع فيحتاج إلى بذل كمية هائلة جدا من الطاقة لتحويل جسم الطائرة بالكامل من حالة التوقف التام إلى حالة الحركة بالسرعة التي تمكن الأجنحة من قطع كمية الهواء المناسبة لتكوين كمية الضغط الهائلة التي تتسبب في موازنة ثقل الطائرة وقوة جذب الأرض، بعد هذا عن طريق جنيحات الذيل يرفع الطيار مقدمة الطائرة عن الأرض لتتخلص من الجاذبية
وهذه الطائرات غالبا ما تطير على ارتفاعات عالية جدا حيث تقل قوة جذب الأرض مع الارتفاع بعيدا عن الأرض

أما بالنسبة للمروحيات أو الهليوكوبتر فإن المروحة الكبيرة أعلى الطائرة هي التي تقوم بتوليد جميع القوى الأربعة التي تؤثر على الطائرة ذات الأجنحة فهذه المروحة مصممة بطريقة فريدة حيث يمكن تغيير زاوية ميل ريشة المروحة نفسها لتقطع كمية أكبر من الهواء بنفس عدد لفات المحرك، فتسحب كمية هواء من أعلى جسم المروحية وتضخه إلى اسف جسم المروحية فيحدث الاختلاف في الضغط الذي يقاوم جاذبية الأرض وعلى هذا يمكن للطائرة المروحية أن تظل ثابتة في الهواء في نفس المكان لفترة طويلة
15‏/3‏/2011 تم النشر بواسطة idabour (Ihab Dabour).
5 من 86
ربما كثير منا ركب الطائرة او رآها تطير

وربما سأل البعض كيف تطير كتلة المعدن هذه


طبعا علم الطيران علم واسع وكبير وله مجال متخصص في الهندسة يدرس في الجامعات

وهو يشمل الطيران المدني في طبقات الجو والطيران الحربي وأيضا مركبات الفضاء والصواريخ


وفي هذا الموضوع سأتناول باذن الله قدر الامكان ومعلوماتي المتواضعة ،اساسيات الطيران الجوي والصاروخي

بعضها على هيئة اسئلة وأجوبة والبعض الآخر على هيئة معلومات مباشرة



والله ولي التوفيق ،، وهو الغاية .


كيف تطير الطائرة

تعتمد فكرة رفع الطائرة على أن نتحكم في القوى المؤثرة على الطائرة

http://watani.jeeran.com/plane-forces.gif


ويؤثر على الطائرة 4 قوى أساسية هي :

1. قوة الرفع : وهي القوة اللازمة لرفع الطائرة في الهواء ولكي ترتفع الطائرة يجب أن تكون أكبر من قوة الوزن

2. قوة الدفع أو السحب : وهي القوة اللازمة لتحريك الطائرة الى الأمام واكسابها عجلة وسرعة وتعتمد على أن تقوم المروحة بسحب الهواء من أمام الطائرة الى خلفها فيكون الضغط خلفها أكبر من أمامها فيدفع الطائرة الى الأمام .

3. الوزن: ويكون في اتجاه مركز الأرض
Mg = weight = mass* 9.81

4. المقاومة : وهو مقاومة الهواء الذي يواجه بدن الطائرة ويصدمها في عكس اتجاه الحركة



كيف تقوم هذه القوى برفع الطائرة؟

عندما تقوم المروحة بالدوران تكون قوة دفع للأمام وعندما تصل الى قوة معينة تزيد فيها قوة السحب عن قوة المقاومة تبدأ الطائرة بالتحرك بالأمام بعجلة معينة ( a )

a= f/m = thrust/mass
العجلة = قوة السحب / كتلة الطائرة

حتى تصل الى سرعة مناسبة لرفع الطائرة
V=at
السرعة = العجلة* الزمن


بزيادة السرعة تزداد قوة الرفع lift حتى تصبح أكبر من قوة وزن الطائرة فترتفع ،،

كيف ترتفع ؟

عندما تتحرك الطائرة بسرعة فآن ضغط الهواء أسفل الطائرة يكون أكبر من ضغط الهواء أعلى الطائرة فيقوم الضغط المرتفع بدفع الطائرة الى أعلى

(ويعتمد ذلك على أن طول المسافة بين طرفي الجناح من أعلى الطائرة أكبر من طول المسافة بين الطرفين من أسفل فتكون جزيئات الهواء في الأعلى أكبر ،، فيكون الضغط منخفضا أعلى الجناح ومرتفعا أسفل الجناح).


ويعتمد الطيران على قانون أساسي اسمه قانون برنولي (bermuolli)

Ps+pd = c
حيث

Ps: static pressure
(الضغط الساكن)


Pd:dynamic pressure
(الضغط المتحرك)
ويمكن استنتاج pd من العلاقة
(1/2pa * v^2)

Pa:
الضغط الجوي

V^2:
مربع السرعة


C: constant
رقم ثابت



وبهذا ترتفع الطائرة وتحلق في السماء بحول الله


كيف ترتفع وتهبط الطائرة

مقطع عرضي للجناحان الأماميان وجنيحات الذيل

http://watani.jeeran.com/updown.gif

كيف نتحكم بالطائرة يمين ويسار

نفس الرسم السابق لكن باعتباره مقطع رأسي لجناح الذيل.

قبل البدء في شرح أساسيات الطائرة النفاثة والصاروخ سأقوم بتوضيح مثال بسيط جدا يعتمد على نفس فكرة عملهما تقريبا وهو البالون

عندما نقوم بنفخ البالون وتركه في الهواء ،، ماذا سيحدث؟
سينطلق البالون بسرعة ويدور في الهواء الى ان يفرغ منه الهواء تقريبا


وذلك بسبب تعرض الهواء لضغط من البالون والهواء قابل للانضغاط لكن تنشأ قوة تنافر كبيرة بين جزيئاته كلما زاد الضغط ،، فعندما نترك فتحة البالون ،، يندفع منها الهواء المضغوط ويقوم بالدغط بسرعة على جزيئات الهواء خلف البالون
فتنشأ قوة مضادة (رد فعل ) يدفع البالون الى الامام ،،



مثال آخر لتوضيح جزء من الفرق بين المحرك النفاث والمحرك العادي :

عندما نقوم بري الحديقة باستخدام خرطوم ماء
يخرج الماء بسرعة ثابتة من الخرطوم بوضعه العادي
وعندما نضغط طرف الخرطوم ، أي نقلل مساحة مقطعه العرضي ،، فان سرعة الماء تزيد وبالتالي يصل الى مسافة أبعد

مثال على ذلك خراطيم المطافيء ،، يكون طرفها قمعي الشكل ينتهي قطرها أصغر من قطر الخرطوم فيندفع الماء بقوة وسرعة أكبر تصل الى مكان النار بدون تعريض الاطفائي للخطر
وهكذا تعمل الطائرة النفاثة والصاروخ ،، ولكن بفرق أن الذي ينضغط هو الهواء أو الغاز الناتج عن احتراق الوقود



ما هي الطائرة النفاثة :
هي طائرة تشبه الطائرة العادية ولكن تعتمد على محركات نفاثة بدلا من المحركات العادية


طيب ما هو المحرك النفاث

هو عبارة عن حجرة مخروطية الشكل كما هو موضح في الرسم التالي :

( كل جزء شرحه بلونه)

http://watani.jeeran.com/jet-engine.gif



اذا ما الفروق الرئيسية بين الطائرة العادية والطائرة النفاثة
1 . الطائرة النفاثة محركها أقوى بكثير من الطائرة العادية.. بسبب
1. في الطائرة العادية كمية وسرعة الهواء أمام المروحة = كمية وسرعة الهواء خلف المروحة
2. في الطائرة العادية الهواء ينتقل من امام الى خلف المروحة بدون أن يتغير حجمه أو كثافته ،، لكن في الطائرة النفاثة يتم حرقه بخلطه مع الوقود بالتالي يؤدي الانفجار الى زيادة الضغط وسرعة الخروج من المحرك وبالتالي قوة المحرك العامة .



2 . يتناسب الوزن عكسيا مع مربع السرعة ، وفي النقل التجاري لا نحتاج الى سرعة كبيرة مثل المقاتلات ،، فيمكن تحميل المحرك أوزان كبيرة ونقل مئات الركاب وأطنان من البضائع وفي نفس الوقت تبقى السرعة محتملة للمدنيين ،، وأيضا أسرع من المحرك العادي.


3. المحرك النفاث أكثر استقرارا وحماية وأقل اهتزازا ،، ولكنه أكثر ضجيجا .


4. يستهلك النفاث كمية وقود أكثر بكثير من العادية حيث أنه يحتاج للوقود لتحريك المراوح وأيضا لحرق الهواء.


وأما التوجيه والتحكم فهو تقريبا نفس فكرة الطائرة العادية .
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة M I S H A L (MishaL Matar).
6 من 86
با ختصار شديد ...

عن طريق الأجنحه مع قوة الدفع للمحرك تأتي دور الأجنحة
لولا الأجنحة لسقطت الطائرة .
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة A7MED777.
7 من 86
هناك عوامل لطيران الطائرة  لكي تطير  قوة دفع المحركات  وقوة رفع الطائرة  بحيث تكون انسيابية في صنع هيكلها بطرق هندسية مهيئة  ويتحكم الوزن في ثبات الطائرة في الجو  حيث ان هيكل الطائرة مصنوع من معدن الالمنيوم الخفيف الوزن والمتين في الربط بين اجزاء الطائرة
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة زياد سالم (salem ghmdi).
8 من 86
تتلخص بقوة دفع المحرك وسحب الهواء تحت الأجنحة .
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ayedahmad (أحمد العايد).
9 من 86
لا اله الا الله ..
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عالم الفلك.
10 من 86
لا حول ولا قوة الا بالله
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة m7moz.
11 من 86
اجاآباآت راآئعـــه


أَلَلَهَمَ صَلَ ﯙسَلِمْ ﯚأَنْξمْ ﯙتَفضَلْ ﯙأَﮔرِمَ  ξلَيَ مُζمِـدْ ﯚ ξلَيَ صَζپهِ ﯙأَتَپأَأَعِهِ أَجِمَξيْنْ
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الواآقعي (◕ صہآحہبي يآحہبني لہك ◕).
12 من 86
باختصار وبساطة
شكل الطائرة وتصميمها يخلي الهواء يمر من تحتها لما تكون ماشية وترتفع

اذا تبغا تفهم اكثر جرب وانت ماشي بالسياره تفتح الشباك وطلع كف يدك من الشباك وشوف تاثير الهوا على يدك وغير وضع كفك تلاقي كفك يرتفع اذا كنت مميله بحيث تخلي كف يدك مرتفع من الامام ونازل من الخلف زي جناح الطيارة كذا الهوا يمر من تحت يدك ويرفع يدك لفوق

بس انتبه لا تتحمس كثير عشان ما تطير :)
هذا بالنسبة للطائرات العادية اما الطائرات المروحية لها الية ثانية وهي تعتمد اكثر شي على المروحة اللي بتدفع الهواء للاسفل
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة TARIQ 1.
13 من 86
كيف تطير ,,,,,,,,,,,,,,,,,,مش " تطاير "

المهم : الجواب هو عن طريق محركات ضخمه تعمل بالوقود تقوم بدفع الطائره الى الاعلى الى مستوى تنعدم فيه الجاذبيه الارضيه
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة A M (الطائر المهاجر).
14 من 86
◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊

◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عاشِق سْرابْ.
15 من 86
من خلال النيران التي من ورائهـا  تطيرها في الجو
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة فيصل ....؟؟؟.
16 من 86
ههههههههههههههههههه سؤال باللغه عاميه في اهم المواضيع شو  يا ههههههههههههههههه
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بحبك كتير (علوي ثائر).
17 من 86
تطير الطائرات بسبب إحداث أجنحتها لقوى الرفع (Lift) و هي القوى الموجهة للأعلى في الطائرة.
عندما يمر الهواء حول الأجنحة تقوم الأجنحة بتغيير اتجاه الهواء، إن للجناح شكلاً مميزاً له القدرة على إحداث القوة القادرة على رفع الطائرة والتي تسمى (قوة الرفع Lift Force)، إن المقطع العرضي للجناح يأخذ شكل حاجب العين (أي أنه متقعر) وهكذا يكون السطح العلوي أطول من السطح السفلي للجناح. تنتج قوة الرفع في الأساس بسبب دفع أجنحة الطائرة للهواء الذي يمر بجانبها للأسفل، و كرد فعل الهواء يقوم الهواء بدفع الجناح للأعلى.
هنالك ما يسمى زاوية الهجوم (Angle of Attack) وهي الزاوية التي يصنعها الجناح مع تيار الهواء المار، هنالك أيضاً ما يدعى باسم (حافة الهجوم Leading Edge) وهي الحافة الأمامية للجناح التي تكون بمواجهة الهواء، وأيضاً توجد (حافة الفرار أو الإدبار Trailing Edge) و هي الحافة الخلفية للجناح و التي يترك عندها الهواء الجناح، في المقطع العرضي تكون كلاً من حافتي الهجوم والفرار ممثلتين بنقطتين فقط في مقدمة مقطع الجناح وفي مؤخرته.
عندما تكون الطائرة في طور الإقلاع أو الطيران المستوي فإن حافة الهجوم للجناح تكون أعلى من حافة الفرار أو حافة الإدبار. وعندما يتحرك الجناح خلال الهواء تقوم زاوية الهجوم بدفع الهواء إلى أسفل الجناح. الهواء المتدفق أعلى الجناح ينحرف للأسفل أيضاً لأنه ينساب على الشكل المصمم خصيصاً للجناح.
إن ازدياد زاوية الهجوم يؤدي إلى ازدياد قوة الرفع على الجناح لأن هذا يؤدي إلى انحراف أكبر للهواء نحو الأسفل، لكن لهذا الازدياد حد يتحول بعد الجناح إلى حالة الانهيار، وسنتناول هذه الحالة فيما بعد إنشاء الله.
القانون الثالث من قوانين الحركة (التي صاغها الفيزيائي الإنجليزي إسحاق نيوتن) يقول بأن: لكل فعل رد فعل يساويه في المقدار ويعاكسه في الاتجاه. في هذه الحالة دفع الأجنحة للهواء إلى الأسفل هو الفعل، بينما دفع الهواء للأجنحة إلى الأعلى هو رد الفعل، هذا ما يسبب قوة الرفع للطائرة و هي القوة العمودية للأعلى في الطائرة.
يمكن تفسير قوة الرفع أيضا بواسطة مبادئ برنولي و التي تنص على أنه: عند الحركة السريعة للمائع (كالهواء) فإنه يتعرض لضغط أقل من الضغط الذي يتعرض له في حالة الحركة البطيئة للمائع. (سرعة عالية تؤدي إلى ضغط قليل، وسرعة منخفضة تؤدي إلى ضغط عالي)
نتيجة لكون سطح الجناح العلوي أصغر من سطح الجناح السفلي (نتيجة لتقعر الجناح) فإن الهواء أعلى جناح الطائرة يتحرك بسرعة أكبر وضغط أقل منه تحت الجناح، الضغط العالي تحت الجناح يؤدي إلى رفع الجناح، وهكذا يمكن إيجاد قوة الرفع المتولد بمعادلات مشتقة من مبادئ برنولي.
القوى الأساسية المؤثرة على الطائرة:
1-قوة الرفع: (Lift Force) واحدة من القوى الأربع الرئيسية التي تؤثر على الطائرة، وقد ذكرنا فيما فوق كيفية تولد هذه القوة.
2-الوزن: (Weight) هو قوة تعاكس قوة الرفع لأنه يؤثر باتجاه يعاكس قوة الرفع، يجب أن يتم التغلب على وزن الطائرة من قبل قوة الرفع الناتجة عن الأجنحة، فإذا كانت طائرة تزن 4.5 طناً فإن قوة الرفع الناتجة عن الأجنحة يجب أن تكون أكبر من 4.5 طناً لكي تستطيع الطائرة الإقلاع عن الأرض. يجب أن يكون تصميم الجناح قوياً بشكل كافٍ لرفع الطائرة عن الأرض.
3-الدفع: (Thrust) هي القوة التي تدفع الطائرة للأمام، تنشأ من خلال جملة الدفع سواء كانت مراوح (مروحة واحدة في المقدمة أو أكثر على الأجنحة) أو نفاثة أو مزيج من الاثنين معاً.
4-قوة الجر: (Drag) تؤثر على كامل الطائرة قوة رابعة هي قوة الجر أو الإعاقة، و يتولد الجر لأن حركة أي جسم خلال مائع (كعبور الطائرة في الهواء) تسبب احتكاكاً و لأنها يجب أن تزيح المائع من طريقها. سطح الرفع العلوي للجناح – على سبيل المثال – يولد قوة رفع جيدة جداً، و لكن بسبب حجمه الكبير فإنه يولد أيضاً كمية لا يستهان بها من قوة الجر، و لهذا السبب الطائرات المقاتلة و الطائرات القاذفة تكون ذات أجنحة ضيقة، و على العكس؛ فإن طائرات رش المبيدات -و التي تطير بسرعة بطيئة نسبيا-ً قد تكون ذات أجنحة كبيرة وثخينة لأن قوة الرفع العالية أهم من كمية الجر المرافق لها. تصغر قوة الجر في الطائرات من خلال التصميم الأيروديناميكي الانسيابي للطائرة، و بأشكال انزلاقية تسهل حركة الطائرة خلال الهواء.
إن تحدي الطيران هو إقامة التوازن بين هذه القوى الأربع. فعندما تكون الدفع الدفع أكبر من قوة الجر تزداد سرعة الطائرة. وعندما تكون قوة الرفع أكبر من قوة الوزن ستعلو الطائرة. و باستخدام "سطوح التحكم" (Control Surfaces) و"أنظمة دفع" مختلفة، يمكن للطيار (الكابتن) أن يدير عملية التوازن بين هذه القوى الأربعة لتغيير الاتجاه و السرعة، فمثلاً: يمكن للطيار أن يقلل من قوة الدفع لكي يبطئ أو ينخفض، كما يمكنه أن يخفض "ذراع الهبوط" (عجلات الطائرة أو Landing Gear) في تيار الهواء و ينشر حواجب الهبوط على الأجنحة Spoilers لزيادة الجر والذي يحدث ذات التأثير لتقليل الدفع. يمكن للطيار زيادة الدفع ( و ذلك بواسطة ضم ذراع الهبوط و حواجب الهبوط ) إما لزيادة السرعة أو للصعود .
http://www.1scout.net/maktaba.php?pageid=&makid=5
الموقع الكشفي- عالم واحد وعد واحد
http://www.1scout.net‏
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة -Will- (Will Sy).
18 من 86
قوة الدفع للمحركات للأعلى والأجنحة
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة علاوي.... (ALALI ALI).
19 من 86
◆ هناك عوامل لطيران الطائرة  لكي تطير  قوة دفع المحركات  وقوة رفع الطائرة  بحيث تكون انسيابية في صنع هيكلها بطرق هندسية مهيئة  ويتحكم الوزن في ثبات الطائرة في الجو  حيث ان هيكل الطائرة مصنوع من معدن الالمنيوم الخفيف الوزن والمتين في الربط بين اجزاء الطائرة
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة MiRaBiLiA.
20 من 86
تطير بإذن الله
وتهبط بإذن الله
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الرياضيات (المستأنس بالله).
21 من 86
طبعاً بأجنحتها
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Samurai Amer (Samurai Amer).
22 من 86
هههههه الله يبارك فيكم يا اخوان واخوات السؤال مضحك جداا ومفيد :)
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة يعسوب وما تخون (بِلاد العُرب أوطاني).
23 من 86
اكيد عن طريق المحركات اللي على جناحاتها
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة هدى علاونة.
24 من 86
تطاير ،،،؟
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة أهل القرآن (اللهم بلغنا رمضان).
25 من 86
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة waleed alotaiby (waleed alotaiby).
26 من 86
تطير الطائرة بأجنحتهة
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة yahia power (yahia desoky).
27 من 86
• ما هذا السؤال يا مشرف ^_____________________^
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة tar3k_ali.
28 من 86
اسألها :")
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة خَانَتْنْ.
29 من 86
سبحان الله الذي خلقني واكمل خلقه
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ناني1 (nana nana).
30 من 86
سبحان الله والحمد لله ولا إله إلا الله والله أكبر
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم.
31 من 86
قوة دفع المحرك وسحب الهواء تحت الأجنحة
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ekseer.
32 من 86
حاول الكثيرون تجربة الرفرفة من أجل الطيران تقليداً للطيور وفشلوا،
إلى أن قام الأخوان الفرنسيان من عائلة رايت بصناعة آلة تشبه السيارة تحكموا في انسياب الهواء فيها بحيث يتم تمريره على مسطح عريض بحيث يؤدي الى رفعها في الجو، وبعدها تقوم مروحة بتحريك الهواء للتحكم بحركة الطائرة.
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة منير محمود.
33 من 86
. قوة الرفع : وهي القوة اللازمة لرفع الطائرة في الهواء ولكي ترتفع الطائرة يجب أن تكون أكبر من قوة الوزن

2. قوة الدفع أو السحب : وهي القوة اللازمة لتحريك الطائرة الى الأمام واكسابها عجلة وسرعة وتعتمد على أن تقوم المروحة بسحب الهواء من أمام الطائرة الى خلفها فيكون الضغط خلفها أكبر من أمامها فيدفع الطائرة الى الأمام .

3. الوزن: ويكون في اتجاه مركز الأرض
Mg = weight = mass* 9.81

4. المقاومة : وهو مقاومة الهواء الذي يواجه بدن الطائرة ويصدمها في عكس اتجاه الحركة



كيف تقوم هذه القوى برفع الطائرة؟

عندما تقوم المروحة بالدوران تكون قوة دفع للأمام وعندما تصل الى قوة معينة تزيد فيها قوة السحب عن قوة المقاومة تبدأ الطائرة بالتحرك بالأمام بعجلة معينة ( a )

a= f/m = thrust/mass
العجلة = قوة السحب / كتلة الطائرة

حتى تصل الى سرعة مناسبة لرفع الطائرة
V=at
السرعة = العجلة* الزمن


بزيادة السرعة تزداد قوة الرفع lift حتى تصبح أكبر من قوة وزن الطائرة فترتفع ،،

كيف ترتفع ؟

عندما تتحرك الطائرة بسرعة فآن ضغط الهواء أسفل الطائرة يكون أكبر من ضغط الهواء أعلى الطائرة فيقوم الضغط المرتفع بدفع الطائرة الى أعلى

(ويعتمد ذلك على أن طول المسافة بين طرفي الجناح من أعلى الطائرة أكبر من طول المسافة بين الطرفين من أسفل فتكون جزيئات الهواء في الأعلى أكبر ،، فيكون الضغط منخفضا أعلى الجناح ومرتفعا أسفل الجناح).
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة اسير الرومانسيه.
34 من 86
عن طريق محركات ضخمه تعمل بالوقود تقوم بدفع الطائره الى الاعلى الى مستوى تنعدم فيه الجاذبيه الارضيه
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة المزجانجى (محمد سالم).
35 من 86
اختصار قوي

1_الهواء
2_المحركات
3_الاجنحه
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Rihanna Fan (Milhouse Van Houten).
36 من 86
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم .
24‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة فهد عبدالله (سبحان الله وبحمده).
37 من 86
الحمل الحراري .. المحركات .. الأجنحة ..
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة SALIM AL7ABSI (SALIM AL7ABSI).
38 من 86
السؤال تطير وليس تطاير
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة qqq1927.
39 من 86
قوة الدفع للمحرك
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة محمود متولى (محمود متولى).
40 من 86
بالضغط الجوي
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Amr Atef (Amr Atef).
41 من 86
مثل هذا السؤآل يثبت ؟ عجييب والله ..اكتب في قوقل وتظهر لك بأدق التفاصيل
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة مسلم سني 40 (Revolver La gentillesse).
42 من 86
اولا المحركات النفاثه التي تسحب الهواء بقوة شديده ثم تدفعه وبواسطة فانون فيزيائي اسمه الفعل ورد الفعل
ثانيا تخلخل الضغط حول الاجنحه وهي ظاهرة فيزياويه اخرى تسبب رفع الطائره اثناء السرعه والاصطدام بالهواء
ثالثا للاجنحه دور اخر ولو بسيطا في عملية التوازن يمينا وشمالا
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة جاسم حمدان.
43 من 86
الطائرة تطير بالجو بمحركات لها واجنحة تساعدها على الارتفاع ولو تلاحظ ان كابتن الطيارة يقوم اول شي بالسرعة الى حد مــأ ثم يحلق بشكل متوازن بواسطة المحركات والاجنحة التي تساعد على ذالك
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الهفيون.
44 من 86
تدور فكرة الطائرة حول نفس طريقة طيران الطيور
وهذه حكمة الله سبحانه وتعالى..
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة شاهد عيان.
45 من 86
ياحبيبي  لا كف يدك ولا شششي  هاذا مراوح في نفسس الطياره
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة موسى الرشيدي.
46 من 86
الدفع:  هي القوة التي تدفع الطائرة للأمام، تنشأ من خلال جملة الدفع سواء كانت مراوح (مروحة واحدة في المقدمة أو أكثر على الأجنحة) أو نفاثة أو مزيج من الاثنين معاً.
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة محمد الزيادات.
47 من 86
اكتب السؤال جيدا ثم سوف اجب على سؤالك

والسلام
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة rashed126.
48 من 86
باختصار
تصميم الجناح يسمح للهواء بالتدفق للاسفل  وبالقانون لكل حركة حركة مماثله لها بالقوة وبعكس الاتجاه يجعل الطائرة ترتفع في الهواء
طبعا بمساعدة السرعة التي يولدها المحرك عن طريق شفط الهواء وضغطه واخراجه من الطرف الاخر
وتكون سرعه الطائرة عند الاقلاع 350كم \سا
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة تنزاني (aiman nasrallah).
49 من 86
الطائيره هي جاية علا شكل طير  ثم صنعوها
مثال القواصة جاية علا شكل قرش
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ◣◢جيري 501◣◢ (ابو شاهين).
50 من 86
عن طريق محركات ضخمه تعمل بالوقود تقوم بدفع الطائره الى الاعلى الى مستوى تنعدم فيه الجاذبيه الارضي
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة khale8 (ابوخالد مكاوي).
51 من 86
اقوى اختصار !!!

طيارة :)        ههههههههههههه
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة احمد - Ahmed (Ahmed Soran).
52 من 86
بسب تخلخل الضغط على الأجنحة بفعل الهواء والقوة الدافعة

لا إلـه إلا الله محمد رسول الله
أللهم صلِّ على سيدنـا محمـد وعلى آلـه وصحبه وسلـم
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة نسيم الشمال.
53 من 86
هو عن طريق محركات ضخمه تعمل بالوقود تقوم بدفع الطائره الى الاعلى الى مستوى تنعدم فيه الجاذبيه الارضيه
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ♠ نسيم البحر ♠.
54 من 86
ويؤثر على الطائرة 4 قوى أساسية هي :

1. قوة الرفع : وهي القوة اللازمة لرفع الطائرة في الهواء ولكي ترتفع الطائرة يجب أن تكون أكبر من قوة الوزن

2. قوة الدفع أو السحب : وهي القوة اللازمة لتحريك الطائرة الى الأمام واكسابها عجلة وسرعة وتعتمد على أن تقوم المروحة بسحب الهواء من أمام الطائرة الى خلفها فيكون الضغط خلفها أكبر من أمامها فيدفع الطائرة الى الأمام .

3. الوزن: ويكون في اتجاه مركز الأرض
Mg = weight = mass* 9.81

4. المقاومة : وهو مقاومة الهواء الذي يواجه بدن الطائرة ويصدمها في عكس اتجاه الحركة



كيف تقوم هذه القوى برفع الطائرة؟

عندما تقوم المروحة بالدوران تكون قوة دفع للأمام وعندما تصل الى قوة معينة تزيد فيها قوة السحب عن قوة المقاومة تبدأ الطائرة بالتحرك بالأمام بعجلة معينة ( a )

a= f/m = thrust/mass
العجلة = قوة السحب / كتلة الطائرة

حتى تصل الى سرعة مناسبة لرفع الطائرة
V=at
السرعة = العجلة* الزمن


بزيادة السرعة تزداد قوة الرفع lift حتى تصبح أكبر من قوة وزن الطائرة فترتفع ،،


سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم اشهد ان لا اله الا الله وان محمداً رسول الله.
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة أبوعبدالعزيز02.
55 من 86
قوة المحركات ودفع الهواء
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة فالح السبيعي (Faleh Saad).
56 من 86
اول شئ تطير الطائرت بقدرة من الله وهدا هوا الاساس والعوامل امساعدة هيا الهواء والمحركات وما الى دلك
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم (adbl raouf alalm).
57 من 86
مممممممممممممممممممممممممممم
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم.
58 من 86
شكل الطائرة وتصميمها يخلي الهواء يمر من تحتها لما تكون ماشية وترتفع

اذا تبغا تفهم اكثر جرب وانت ماشي بالسياره تفتح الشباك وطلع كف يدك من الشباك وشوف تاثير الهوا على يدك وغير وضع كفك تلاقي كفك يرتفع اذا كنت مميله بحيث تخلي كف يدك مرتفع من الامام ونازل من الخلف زي جناح الطيارة كذا الهوا يمر من تحت يدك ويرفع يدك لفوق

بس انتبه لا تتحمس كثير عشان ما تطير :)
هذا بالنسبة للطائرات العادية اما الطائرات المروحية لها الية ثانية وهي تعتمد اكثر شي على المروحة اللي بتدفع الهواء للاسفل
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة جولان (متى العودة).
59 من 86
شكرا على المعلومات الاضافية
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم (Ayoub Fahmi).
60 من 86
تدرج
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Mousab Bachir.
61 من 86
شكرا على المعلومات الاضافية
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم (Ahmed Chawki).
62 من 86
يعبونها ريدبول :)

وتطييير :/
25‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ثكلتك امك (آل ساحق).
63 من 86
اتقول بببررر وطير
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة gandygal1119.
64 من 86
تولد قوة بتحركها في المطار ثم تندفع على حلبة حديدية عملاقة و أخيرا ترتمي في الجو و تدفعها محركاتها
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم (Oussema Jaballah).
65 من 86
لااعلم
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ٲمېڒۃ.
66 من 86
عن طرق المحركات
تشفط العواء من الامام و تدفعة للخلف
و تقوم الجناحان برفع الطائرة للاعلي
و الدفة لليمين و اليسار
و الاجنحة الخلفية لرفع المقدمة و ازالها
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة oabdoo (Oabdoo Oabdoo).
67 من 86
بسم الله والحمد لله والصلاة والسلام على عبد الله ورسوله نبينا محمد ...
                             أما بعد ...
السلام عليكم ...

      تقول كيف تطاير الطائرة هل تقصد كيف تطير الطائرة اذا كان هذا قصدك قال تعالى﴿أَوَلَمْ يَرَوْا إِلَى الطَّيْرِ فَوْقَهُمْ صَافَّاتٍ وَيَقْببضْنَ مَا يُمْسِكُهُنَّ إِلَّا الرَّحْمَنُ إِنَّهُ بِكُلِّ شَيْءٍ بَصِيرٌ ﴾ (الملك:19). والهواء يحمل الطائرات أثناء طيرانها كما تحمل البحار السفن ؛ وللهواء فوائد أخرى كثيرة . فانظر إلى هذا الإحكام في تركيب الهواء والنسب الدقيقة لمكوناته والخصائص المتعددة للهواء لحفظ حياة الكائنات وتيسير بقائها بما يدل على أن تلك الآيات من آثار العليم الحكيم الخبير سبحانه .
واذا ألقينا نظرة على جسم أي طائرة قديمة في أوائل صنع الطائرات نجد اعتمادها باذن الله تعالى على ريش قوية وصلبة تقوم بسحب الهواء من أعلى الا أسفل كمثل الطائرات العمودية الا ترا انها تطير عموديآ لوجود مروحة كبيره تقوم بسحب الهواء من أعلى الا اسفل بقوة شديده تفوق وزن الطائرة كثيرآ مما يمكنها باذن الله من الارتفاع عموديآ الا اعلى وقد صممت بناءآ على دراسات اجريت على بعض الحشرات ومنها حشرة الماء الذي يسميه العامة (الدفاع) اما الطائرات الاخرى في زمننا هذا فتعتمد باذن الله تعالى على تربينات أسفل جناحيها دائرية الشكل فيها ريش تقوم بسحب الهواء من الأمام الا الخلف بسررعة وقوة شديدة فترا الطائرة تندفع بجسمها الا جو السماء رأسيآ وأفقيى كما عند النزول بعكس الطائرة العمودية التي تقوم بسحب الهواء من اعلى الا اسفل وكل ذلك بقدرة الله عز وجل ومن نعمه التي لا تحصى على عباده قال تعالى ( نحن خلقناهم وما عملت أيديهم) وقال تعالى ( وما أوتيتم من العلم الا قليلآ ) في سورة اللملك قال تعالى ﴿أَوَلَمْ يَرَوْا إِلَى الطَّيْرِ فَوْقَهُمْ صَافَّاتٍ وَيَقْببضْنَ مَا يُمْسِكُهُنَّ إِلَّا الرَّحْمَنُ إِنَّهُ بِكُلِّ شَيْءٍ بَصِيرٌ ﴾ (الملك:19).
وفي أية أخرى قال تعالى:" أَفَمَن يَخْلُقُ كَمَن لاَّ يَخْلُقُ أَفَلا تَذَكَّرُونَ" وقال تعالى: "ألَمْ يَرَوْاْ إِلَى الطَّيْرِ مُسَخَّرَاتٍ فِي جَوِّ السَّمَاء مَا يُمْسِكُهُنَّ إِلاَّ اللّهُ إِنَّ فِي ذَلِكَ لَآيَاتٍ لِّقَوْمٍ يُؤْمِنُون ...
في الأية الأولى قال تعالى فوقهم صافات ويقبضن ما يمسكهن الا الرحمن انه بكل شيئ بصير ) وفي الأية الأخقال عز وجل مسخرات في جو السماء ما يمسكهن الا الله ان في ذلك لأيات لقوم يؤمنون ) صدق الله العظيم
وأشير عليك أخي الكريم أن تقوم بالبحث وقرأة التفسير وما قيل في التأويل وهو التحقيق في اعجاز القرأن الكريم والأدلة على أن كل شيئ مذكور في القرأن الكريم ما علمنا منه وما لم نعلم الله أكبر كبيرآ والحمد لله كثيرآ وسبحان الله بكرة وأصيلا والله أعلم
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة abduF7F (عبد الله الجمعة).
68 من 86
شكل جناح الطائرة منحنى من الأعلى ومستقيم من الأسفل، وأثناء قطع جناح الطائرة للهواء يحتاج الهواء لوقت أطول ليمر من فوق الجناح (لأنه منحنى ومسافته أطول من الخط المستقيم أسفل الجناح) مما يتسبب في تفريق كمية الهواء على مساحة أكبر بذلك يقل ضغط الهواء فوق الجناح عن ضغط الهواء تحت الجناح (وهذا هو السبب في القوة ب) وهذه القوة دائما اتجاهها من أسفل لأعلى هذا في حالة حركة الهواء على جسم الطائرة .. أما الإقلاع فيحتاج إلى بذل كمية هائلة جدا من الطاقة لتحويل جسم الطائرة بالكامل من حالة التوقف التام إلى حالة الحركة بالسرعة التي تمكن الأجنحة من قطع كمية الهواء المناسبة لتكوين كمية الضغط الهائلة التي تتسبب في موازنة ثقل الطائرة وقوة جذب الأرض، بعد هذا عن طريق جنيحات الذيل يرفع الطيار مقدمة الطائرة عن الأرض لتتخلص من الجاذبية
وهذه الطائرات غالبا ما تطير على ارتفاعات عالية جدا حيث تقل قوة جذب الأرض مع الارتفاع بعيدا عن الأرض

أما بالنسبة للمروحيات أو الهليوكوبتر فإن المروحة الكبيرة أعلى الطائرة هي التي تقوم بتوليد جميع القوى الأربعة التي تؤثر على الطائرة ذات الأجنحة فهذه المروحة مصممة بطريقة فريدة حيث يمكن تغيير زاوية ميل ريشة المروحة نفسها لتقطع كمية أكبر من الهواء بنفس عدد لفات المحرك، فتسحب كمية هواء من أعلى جسم المروحية وتضخه إلى اسف جسم المروحية فيحدث الاختلاف في الضغط الذي يقاوم جاذبية الأرض وعلى هذا يمكن للطائرة المروحية أن تظل ثابتة في الهواء في نفس المكان لفترة طويلة
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة abo0od.alfifi.
69 من 86
وبغض النظر عن نوع وشكل الطائرة (مروحية نفاثة شراعية وحتى المنطاد والطائرة الورقية)كله يعتمد مبدأزيادة الضغط اسفل الجسم المراد به الطيران و انقاصه في اعلاه سواء كان بواسطة المراوح التي تدفعها المحركات او درجة الحرارة والكثافة كما في المنطاد او من خلال الاجنحة كما في الطيران الشراعي اما الطائرة الورقية فيقوم الخيط المربوط بالطائرة بالتاثير على الطائرة بقوة اتجاهها عكس اتجاه الريح التي تتجمع في احد وجوه الطائرة المواجه للخيط فيزداد الضغط في وجه وينقص في الطرف الاخر اما الذيل فمهمته التوازن فقط
وعند قراءتك للاجابة ومن اجل اكثر تفاصيل حول انظمة التوجيه و طرق الطيران راسلني
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الحمصي اياد.
70 من 86
صلوا على الحبيب محمد ..

       
            اللهم صلُ وسلم وبارك على محمد وعلى اله وصحبه اجمعين ..


                        أذكر الله

                              اشهد أن لا إلـﮧ إلاَّ اللـَّـﮧ  

                                           وأشهد أن مُـכـمَّــدْ رَسُــولُ اللـَّـﮧ
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ضنآني الشوق.
71 من 86
كيف تطير الطائرة؟

تحت تأثير الحركة يرتفع ضغط الهواء تحت الجناح وينخفض الضغط فوقه، فتنشأ قوة رفع على الجناح إلى أعلى.
وقانون قوه الرفع للطائره هو :

مساحه الجناحين * ½ الكثافه*(سرعه المائع فوق الجناح2 _ سرعه المائع تحت الجناح2)
ولكي تطير الطائره يجب أن يكون ناتج قوه الرفع أكبر من وزن الطائره (قوه الرفع > وزن الطائره)

يبلغ وزن الطائرة أيرباص 380 المأهولة بالمسافرين نحو 560 طن وهي تخترق بسهولة الهواء. ويرجع ذلك إلى الرفع الحركي للهواء. ويحتاج الرفع جناحا حاملا وتيار هواء. وهو في ذلك سيان، سواء كان الجناح ثابتا وموجودا في تيار هواء مثلما يكون في قناة الريح أو يتحرك الجناح في هواء ثابت كما هو حال الطائرة في الجو. ولكي ترتفع الطائرة في الجو لا بد من أن يكون السطح العلوي للجناح مقوسا وأن يميل الجناح إلى أعلى في مواجهة الهواء. بذلك يطول مسار الهواء فوق الجناح عن مساره أسفله، وتزيد سرعة الهواء أعلى الجناح عن سرعتة أسفله ويتخلحل الضغط فوق الجناح مما يعمل على توليد قوة دافعة على الجناح إلى أعلى، فترتفع الطائرة في الهواء. وقد استعمل الأخوان رايت لطائرتهم الرائدة جناحا قليل الانحناء وكان بعيدا عن الانحناء المثالي، إلا أنهما نجحا بالطيران بطائرتهما مسافة قصيرة وعلى علو منخفض ،وكان ذلك افتتحا لعصر الطيران بالنسبة للإنسان.
وكلما زادت سرعة الطائرة كلما زادت قوة الدفع على الجناح، ولذلك لا ترتفع الطائرة في الجو في السرعات البطيئة. ولا بد أن يكون ممر الإقلاع بالطول المناسب حتى تكتسب الطائرة السرعة الكافية لتوليد قوة رفع مناسبة لرفع الطائرة عن الأرض والطيران.
ويتم استخدام محركات من النوع النفاس Jet Engine وذلك لأكساب الطائرة القوة الدافعة لها للامام ومن ثم إنتاج القوة الرأسية على الجناح والتي تساعد على رفع الطائرة.
ويستخدم عدد 1 أو 2 من هذا النوع من المحركات على الجناح الواحد وذلك على حسب حجم الطائرة وسعتها التحميلية.
وتتميز هذه المحركات بصغر حجمها مقارنة بالقدرة الحصانية التي تنتجها
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة kushina ozomaki (nour kushina).
72 من 86
والله يا إخواني إجابات رائعة استفدت منها كثيراً

++++++ للجميع

جزاكم الله خيراً
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ELKAPTEN.
73 من 86
والله سؤالك بسيط جدا فى فكرته وواضح انك بتقول ببراءه وبدون الأهتمام بالتفاصيل ^^

لكن فى نفس الوقت مهم جدا
اهنئك ^_^ هى دى الأسئله الحقيقه معلومات مفيده جدا

شكرا لكل اللى جاوبو وشكرا لطارح السؤال
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة لينكساوى وافتخر.
74 من 86
◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊

◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊◊۩¯−ـ‗لااله الا الله‗ـ−¯۩◊
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عاشِق سْرابْ.
75 من 86
..قدرة.ألله.سبحانه..في.خلق.ألأنسان..
والانسان.صنع.ألطائره.والطائرة.تطير.
مثل.النورس..وهكذأ.بفضل.الله.سبحانه..
شكراً.
26‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Aboodi...
76 من 86
سبحان الله
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة بدون اسم (حماده السعودي).
77 من 86
والله ما اعرف
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Qusai1399.
78 من 86
شو يا اخي ها السؤال اللي تريد اجابته بسطرين ؟.؟؟؟  كيف
انصحك بمتابعة المحطة التلفزيونية ناشونال جوغرفك ابودبي --- كل ليلة الساعة ١٢ من الاحد الى الخميس
والله يسر
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة عمر بن الخ (محمد شوك).
79 من 86
يعتمد الطيران على الاختلاف في الضغط تحت جسم الطائرة وفوقه
وهناك نوعين من الطائرات يبجب التفريق بينهما:
1- الطائرة ذات الأجنحة
2- الطائرة المروحية (الهليوكوبتر)

الطائرة ذات الأجنحة .. هناك أربع قوى تؤثر على الطائرة
أ - قوة جذب الأرض (تجذب جسم الطائرة لأسفل)
ب - قوة فرق الضغط أثناء قطع الهواء (ترفع جسم الطائرة لأعلى)
ج - قوة دفع للأمام (بسبب المحركات سواء النفاثة أو محرك بمروحة)
د - قوة دفع للخلف (بسبب مقاومة الهواء لجسم الطائرة والأجنحة)
وهذه القوى لا تعمل بمعزل عن بعضها فيجب دائما أن تكون الطائرة تتحرك للأمام لتقطع الهواء حتى تتكون القوى التي تؤثر على جناح الطائرة فترفعها لأعلى
وهذه الطائرة تعتمد كما سبق وأشار الأخ بدون اسم على أن شكل جناح الطائرة منحنى من الأعلى ومستقيم من الأسفل، وأثناء قطع جناح الطائرة للهواء يحتاج الهواء لوقت أطول ليمر من فوق الجناح (لأنه منحنى ومسافته أطول من الخط المستقيم أسفل الجناح) مما يتسبب في تفريق كمية الهواء على مساحة أكبر بذلك يقل ضغط الهواء فوق الجناح عن ضغط الهواء تحت الجناح (وهذا هو السبب في القوة ب) وهذه القوة دائما اتجاهها من أسفل لأعلى هذا في حالة حركة الهواء على جسم الطائرة .. أما الإقلاع فيحتاج إلى بذل كمية هائلة جدا من الطاقة لتحويل جسم الطائرة بالكامل من حالة التوقف التام إلى حالة الحركة بالسرعة التي تمكن الأجنحة من قطع كمية الهواء المناسبة لتكوين كمية الضغط الهائلة التي تتسبب في موازنة ثقل الطائرة وقوة جذب الأرض، بعد هذا عن طريق جنيحات الذيل يرفع الطيار مقدمة الطائرة عن الأرض لتتخلص من الجاذبية
وهذه الطائرات غالبا ما تطير على ارتفاعات عالية جدا حيث تقل قوة جذب الأرض مع الارتفاع بعيدا عن الأرض

أما بالنسبة للمروحيات أو الهليوكوبتر فإن المروحة الكبيرة أعلى الطائرة هي التي تقوم بتوليد جميع القوى الأربعة التي تؤثر على الطائرة ذات الأجنحة فهذه المروحة مصممة بطريقة فريدة حيث يمكن تغيير زاوية ميل ريشة المروحة نفسها لتقطع كمية أكبر من الهواء بنفس عدد لفات المحرك، فتسحب كمية هواء من أعلى جسم المروحية وتضخه إلى اسف جسم المروحية فيحدث الاختلاف في الضغط الذي يقاوم جاذبية الأرض وعلى هذا يمكن للطائرة المروحية أن تظل ثابتة في الهواء في نفس المكان لفترة طويلة
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة سبحان الله 5 (صلي على رسول الله).
80 من 86
ببساطة :
بقوة الدفع المنبعثة من الطائرة عكس الجاذبية الارضية وبواسطة الاجنحة عند انسياب الهواء فوق وتحت الجناح فتسبب  رفع الطائرة وعندما يتساوى وزن الطائرة وقوة الرفع في هده الحالة يحدت ثبات في الارتفاع وعندما تتساوى قوة الدفع و مقاومة الهواء المنعكسة يتم تبات السرعة للطائرة
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة اةخا9696ةخا (Mohaned Mohamed).
81 من 86
1-تعتمد على مبدا برنولي: اذا زادت سرعة المائع يقل ضغطه يعني انو الهواء لمن يجي من فوق الجناح يخلية يرتفع (جررب على ورقة) فاذا زادت سرعة الهواء في الجزء العلوي من الجناح قل ضغط الجناح من الاعلى وبالتالي سترتفع الطائرة للاعلى
2-على محرك يعمل عن طريق احتراق الكيروسين للدفع (محرك انفجاري)
هذين اهم شيين لارتفاع الطيارة
*لوتبي تشوف بعينك ان كلامي صح سو لك مجسم سرعته عالية وراعي خطوط الانسياب وصمم اجنحة له وحاتشوف انه سيقلع ولكن ليس بانتظام .......(لانو مافيه تفاصيل)
وشكرا
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة azzam al-shami.
82 من 86
تطير بفض الله والله هو من قام بالتصميمها ووضع كل احتيجاتها ووضعهم على الارض كي يكتشفها الانسان من تطور العلم.
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة bouchlouchch.
83 من 86
لقد صمموا الطائرة على شكل طائر
عندما راو الطائر يطير ففكروا في ان يصبحوا طياريين فصنعوا الطائرة الا انهم واجهوا مشاكل فيها
لقد صنعوا الطائرة من الالومنيوم نظرا لوزنه الخفيف
اذا وقع عطل في المحرك ستصير الطائرة ترابا
للطائرة محركان الاول في اليمين والتاني في اليسار حيت اذا تعطل احداهما تصبح الطائرة فاقدة للتوازن
اما المروحة لاتطير في الرياح العالية وهي خفيفة من الطائرة
زروا الرابط التالي
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة ANDJAR MOHAMAED (AndjAr MohaMaed).
84 من 86
ناك عوامل لطيران الطائرة  لكي تطير  قوة دفع المحركات  وقوة رفع الطائرة  بحيث تكون انسيابية في صنع هيكلها بطرق هندسية مهيئة  ويتحكم الوزن في ثبات الطائرة في الجو  حيث ان هيكل الطائرة مصنوع من معدن الالمنيوم الخفيف الوزن والمتين في الربط بين اجزاء الطائرة
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة elamir100100.
85 من 86
باضطراب الهواء مثله مثل العصفور والحمام فهو يحرك جناحيه >الماتور+الاجنحه< فيحصل اضطراب فيرتفع الطائر وكذلك الطائره
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الحويطى (هتلر العرب).
86 من 86
بواسطة المحركات اللتي على ميمنتها وايسرتها
والاخوان وفوا في اجاباتهم
27‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الاعرابي102 (صايل العتيبي).
قد يهمك أيضًا
ما فائده المحرك الخلفي في الطائره الهليكوبتر ؟
هل تفضل ركوب الطائره اكثر؟
احداث الطائره الاثيوبيه المنكوبه؟
هل ممكن حسب الانظمه الدوليه تزويد الطائره بالوقود لمحرك الطائره تعمل
جهاز لحفظ توازن الطائره والباخره والصاروخ ؟
تسجيل الدخول
عرض إجابات Google في:: Mobile | كلاسيكي
©2014 Google - سياسة الخصوصية - مساعدة