الرئيسية > السؤال
السؤال
لماذا يستخدم المحرك الثنائى الأشواط بكثره فى السفن البحريه ؟
التعليم والتدريب | Google إجابات | وسائل المواصلات | الهوايات 4‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة dida949.
الإجابات
1 من 5
لا اعرف انا بصراحه :)
4‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة Virtual World.
2 من 5
هذه المشاركة ذات صلة بملتقى المهندسين العرب : http://www.arab-eng.org/vb/showthread.php?t=213186#ixzz1lP5glUvt

العلامات المميزة لمحرك الديزل :
1- وجود مضخة حقن للوقود
2- لا توجداى معدات اشعال كهربى
3- لا توجد وسيلة خارجية لخلط الوقود بالهواء
أنواعمحركات الديزل :
يمكن تصنيف محركات الديزل الى عدة انواع طبقا لاعتبارات مختلفةمثل :
1- حسب نوع دورة التشغيل:
أ- محرك ديزل رباعى الدورة
ب- محرك ديزلثنائى الدورة
2- تبعا لسرعة دوران المحرك:
أ-محرك بطيىء السرعة
ب- محركمتوسط السرعة
جـ - محرك عالية السرعة
-3حسب عدد الاسطوانات :
أ- محرك ذواسطوانة واحدة
ب- محرك متعدد الاسطوانات حتى اكثر من 40 اسطوانة
-4 حسبترتيب الاسطوانات:
أ-على شكل صف واحد
ب-على هيئة حرف v
جـ - على هيئةحرف x
ء- على هيئة حرف w
هـ - على هيئة اضلع نجمة
و- اسطواناتمتقابلة
-5 تبعا لدخول هواء الشحن :
أ- محركات شحن طبيعى
ب - محركات شحنجبرى
-6 حسب اتجاة دوران المحرك:
أ ? محركات ذات اتجاه دوران ثابت
ب ? محركات عاكسة اتجاة الدوران
-7حسب الاستخدام :-
أ ? محركات ثابتة
ب ? محركات متحركة
-8 تبعا لنوع الوقود المستخدم:-
أ ? محركات الوقود الغازى
ب- محركات وقود الديزل (السولار(
جـ - محركات الوقود الثقيل

محركاتالديزل
وهي محركات تستخدم وقود سائل ثقيل وعادة ما يكون السولار أو وقود الديزلوفي هذا المحرك يتم تحيل الطاقة الحرارية الموجودة بالوقود إلى طاقة حراريه بواسطةحقن الوقود تحت ضغط عالي في غرفة احتراق المحرك التي تحتوي على هواء مضغوط ذو درجةحرارة عاليه فيشتعل الوقود أشتعالا ذاتيا فينتج عن ذلك نواتج أحتراق ذات ضغوطودرجات حرارة عالية تعمل على دفع المكبس بعنف وقوة وتنتقل هذه القوة من خلال ذراعالتوصيل إلى عمود مرافق المحرك الذي يأخذ منه الحركة الدورانية وقدرة المحركوتتراوح نسبة أنضغاط في هذه المحركات من ( 14- 25 : 1 (
الاجزاء الثابته لمحركالديزل :
كتلة الاسطوانات
غطاء الاسطوانات
علبه الرفق
الأجزاءالرئيسية المتحركة لمحرك الديزل
1- المكبس
2- ذراع التوصيل
3- عمودالمرفق
4- عمود الكامات
5- الحدافة

دورة محرك الديزل
تتكون الدورةالحرارية لمحرك إحتراق داخلي رباعي الدورة من أربعة أشواط هي :
شوط السحب شوطالأنضغاط الشوط الفعال شوط العادم

في محرك الديزل رباعي الدورة تتم هذهالأشواط الأربعة خلال لفتين كاملتين من عمود المرافق لكل أسطوانة من أسطواناتالمحرك أي خلال 720 درجة من درجات عمود المرافق
بينما تتم دورة محرك الديزلالثنائية في لفة واحدة لعمود المرفق في 360 درجة بحيث تتم الأشواط الأربعةخلالها
تسخدم محركات الديزل ثنائيه الدورة غلى نطاق واسع في المجال البحري
أهم مايميز محرك ديزل ثنائى الدورة عن محرك ديزل رباعى الدورة أنة يمكن الحصولعلى ضعف القدرة المأخوذة من الرباعى وعزم الدوران أكبر فى الثنائى
تتم عملية فتحصمام الدخول قبل النقطة الميتة العليا وهو مازال في شوط العادم لكي تصل فتحة صمامالدخول إلى أقصى مدى لها عند وصول المكبس إلى النقطة الميتة العليا ( بداية شوطالسحب ) وذلك حتى يتم دخول أكبر كمية ممكنة من الهواء داخل الإسطوانة كما أن صمامالدخول يستمر مفتوح إلى ما بعد النقطة الميتة السفلى بعدة دراجات من درجات عمودالمرافق لاستغلال قوى القصور الذاتي في استمرار دخول الهواء إلى الاسطوانة ويختلفمقدار هذه الدرجات من محرك إلى آخر
كما يتم حقن الوقود قبل وصول المكبس إلىالنقطة الميتة العليا وهو مازال في شوط الأنضغاط وذلك لأن الوقود يحتاج إلى فترةزمنية لخلط الوقود ثم إشعاله حتى إذا وصل الكبس إلى النقطة الميتة العليا يكونالاحتراق قد بلغ أقصى درجة له مما يعني الاستفادة الكاملة من قوى ضغط غازات نواتجالإحتراق
وكذلك يفتح صمام العادم قبل وصول المكبس إلى النقطة الميتة السفلى وهومازال في الشوط الفعال وذلك لتخفيف قوى ضغط غازات العادم على وجه المكبس أي تقليلمقاومة الغازات لحركة المكبس أثناء صعوده ودفعه لهذه الغازات في شوط العادم إلىالجو أي أنه يقلل من القدرة المفقودة للمحرك
4‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة omar_pcc (Omar pcc).
3 من 5
الدفع البحري

مرت وسائل الدفع للسفن البحرية عبر التاريخ الي مراحل عديدة من دفع الانسان بالمجداف الي الدفع بالشراع عن طريق الرياح الي الدفع البخاري الي الدفع الميكانيكي الديزل
الي الدفع النووي.









*********************
مصادر الطاقة

تم استخدام اول محرك البخار بعد ان تم استبدال هذة النوعية بمحركات التوربين الغازي حتي ان وصل الي استخدام المفاعل النووي لانتاج البخار لدفع السفن وايضا تم استخدام المحركات الكهربائية علي الغواصات والقوارب الصغيرة.

في اوائل القرن العشرين جاء وقود الزيت الثقيل لكي يحل محل الفحم وكان لة مميزات عديدة منها خفض القوة العاملة.

حيث كان يستلزم استخدام افراد عديدة لتشغل المحركات ب الفحم وايضا توفير جزء كبير من تخزين الفحم في السفينة.

**************************************************
محركات الديزل


في النصف الثاني من القرن العشرين ارتفع تكاليف الوقود التي كادت علي انهاء استخدام المحركات التوربينية واستبدالها بمحركات الديزل ومن احد الامثلة البارزة


استبدلت الملكة أليزابيث الباخرة الخاصة بها من محرك توربيني الي محرك ديزل عام 1986.




************************************************** ***
steam engines

المحركات البخارية


المحرك البخاري يعمل بطريقة معقدة كانت في اول الامر يتم تشغيلة بواسطة الحطب(الخشب) ثم الفحم ثم زيت الوقود

وكان اول نجاح لتجربة المحرك البخاري تعود في نهر

روبرت فولتون في الولايات المتحدة علي متن باخرة كبيرة

عام 1807.




***************************************

LNG

الغاز الطبيعي السائل


جديد الغاز الطبيعي المسال يتواصل بناءة مع التوربينات البخارية.حيث يتم تخزين الغاز الطبيعي في الحالة السائلة في الأوعية المبردة على متن هذه السفن ، وكمية صغيرة منة اللازمة للحفاظ على الضغط ودرجة الحرارة داخل السفن ضمن حدود التشغيل. الغاز يوفر وقودا لمراجل السفينة ، والتي توفر للتوربينات البخارية ، وأبسط طريقة للتعامل مع الغاز. تكنولوجيا لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي (تعديل لمحركات الديزل البحرية) على هذا الغاز قد تحسنت ، ولكن ، حتى تكون تلك المحركات بدأت تظهر في ناقلات الغاز الطبيعي المسال ، مع زيادة كفاءتها الحرارية ، ويتم حرق الغازبطريقة أقل. جرى أيضا التطورات الحاصلة في عملية إعادة تسييل الغاز والسماح لها بالعودة إلى الائليات المبردة. والعائدات المالية على الغاز الطبيعي المسال هي أكبر من المحتمل تكلفة زيت الوقود البحري التي أحرقت في محركات الديزل التقليدية ، وبالتالي فإن عملية إعادة تسييل الغاز الطبيعي هو بداية لاستخدامها في محركات. وثمة عامل آخر يقود التغيير من التوربينات لمحركات الديزل لناقلات الغاز الطبيعي المسال هو نقص المؤهلين المهندسين البحريين لمحركات التوربين . مع عدم وجود السفن تعمل بالطاقة التوربينات في قطاعات النقل البحري الأخرى ، والارتفاع السريع في حجم الاسطول الذي يعمل بالغاز الطبيعي المسال في جميع أنحاء العالم ،





**********************************************
الطاقة النووية

يعمل المفاعل النووي المركب علي هذة السفن لتسخين الماء
وتحويلها الي بخار لتحريك المحرك ولاكن هناك مخاطر كثيرة من نفايات هذا المفاعل والاشعاعات التي تنبعث منة الي الطاقم.بالرغم من ذالك تستخدمة العديد من الدول في حاملات الطائرات وكاسحات الثلج الكبيرة وبعض الطرادات
والغواصات ايضا وتعطي ميزة كبيرة في توفير الوقود والمدي الاكبر ومدة بقاء العملياتي في المياة دون الحاجة الي شحن.


*************************************
فكرة عمل محرك الديزل

محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود (زيت الغاز)إلى طاقة حركية. أول من اخترع المحرك الديزل هو رودلوف ديزل في عام 1892 والهدف من وراء هذا الإختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compressesratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.


تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 760 * 568.



****************************************
مميزات ومساوئ محرك ديزل

1. ذو كفاءة عالية مقارنة بمحرك البنزين. لنفس حجم المحرك يكون محرك الديزل ذو قدرة وعزم دوران أعلى من محرك البنزين..



2. يعتبر وقود الديزل ذو تكلفة منخفضة مقارنة بباقي أنواع الوقود كما أن الطاقة الكامنة فيه أعلى من الطاقة الكامنة في وقود البنزين.


3. إن نسبة الضغط العالية في محركات الديزل والتي تصل إلى 1:25 يجبر المصمم على زيادة حجم ووزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل نسبيا.



4. تستخدم محركات الديزل بكثرة في المعدات التي تحتاج قدرة وعزماً عاليين، على سبيل المثال مولدات الكهرباء الضخمة والآليات الكبيرة، لأن الكتلة الكبيرة لمحركات الديزل تجعل تعجيل التسارعي للمحرك قليلا مقارنة بمحرك البنزين مما يقلل من رغبة في استخدامها في السيارات الصغيرة.



5. يمكن الحصول على سرعات بطيئة مباشرة من المحرك دون اللجوء إلى علبة تخفيض السرعات.كما هو الحال في
محركات السفن الضخمة.


************************************************** ***

اجزاء المحرك الرئيسية


راس الاسطوانات ( راس المحرك ) :- و يركب على جسم الاسطوانة , و يحوي راس الاسطوانات على غرف الاحتراق و الصمامات و روافعه



الاسطوانات :- و هي عبارة عن جيب اسطواني يصنع من الفولاذ او حديد الزهر , و تعتبر الاسطوانة مجرى لحركة المكبس ليتم اشواطه الاربعة لاتمام عمل محرك السيارة



المكبس :- يتحرك المكبس حركة ترددية مستقيمة داخل الاسطوانات , و يتم المكبس اربع اشواط اثناء الصعود و النزول



اذرع التوصيل :و تستعمل لوصل المكابس بعمود المرفق , فتتصل نهاية ذراع التوصيل الكبرى بمحور عمود المرفق ام النهاية الاخرى لذراع التوصيل فيوصل مع المكبس بواسطة مسمار المكبس



عمود المرفق :- يزود عمود المرفق المحرك بقوة دوران مستمر , فيعمل على تحويل الحركة الترددية الناتجة عن المكبس الى حركة دائرية ثم ينقلها الى باقي اجزاء المركبة الميكانيكية ثم الى عجلات السيارة فتتحرك المركبة



الحدافة :- عبارة عن عجلة من الصلب ثقيلة نسبيا و مثبته بواسطة براغي في النهاية الخلفية لعمود المرفق و تعمل الحدافة على تنظيم سرعة عمود المرفق بواسطة خاصية القصور الذاتي, و تستخدم الحدافة كاداة لبداية دوران محرك السيارة حيث يتم تعشيق مسنن محرك بدء الحركة ( السلف ) مع مسنن الحدافة, كما يستعمل سطح الحدافة كقاعدة للكلتش

عمود الكامات :- و هو عبارة عن عامود يحتوي على كامات , و يعمل عمود الكامات على التحكم في فتح و اغلاق الصمامات , صمام السحب و صمام العادم

الصمامات و توابعها :- و هي عبارة عن صمام الدخول او السحب الذي يتحكم بدخول المزيج الى غرفة الاحتراق , و صمام العادم الذي يتحكم بخروج الغازات العادمة بعد عملية الاحتراق .

_______________________________________________


تنقسم المحركات البحرية الي نوعان


1-محركات ثنائية الاشواط ,


2- محركات رباعية الاشواط


_____________________________________________



نظرية عمل محركات الاحتراق الداخلي رباعية الاشواط



المحركات رباعية الاشواط :- و هي المحركات التي تتم عملها باربعة اشواط للمكبس داخل اسظوانة المحرك , و يدور خلالها عمود المرفق دورتين كاملتين 720 درجة

الشوط ( المشوار ):- و هي المسافة التي يتحركها المكبس صعودا او نزولا داخل اسطوانة المحرك



النقطة الميتة العليا :- وهي اعلى نقطة يصل اليها المكبس في مشوار الصعود



النقطة الميتة السفلى :- وهي ادنى مسافة يصل اليها المكبس في مشوار النزول


تتم الاشواط الاربعة في محركات الاحتراق الداخلي رباعية الاشواط في اربعة مشاوير للمكبس وهي

شوط السحب , شوط الضغط , شوط القدرة , شوط العادم



شوط السحب :- يبدا شوط السحب عندما يتحرك المكبس وعندها يفتح صمام الدخول و يكون صمام الخروج مغلق فيدخل المزيج المكون من الهواء و البنزين داخل حيز الاسطوانة و ينتهي شوط السحب عندما يصل المكبس بعد بعدة درجات و عندها يغلق صمام الدخول


شوط الضغط :- يبدا شوط الضغط بعد بعدة درجات و عندها يتحرك المكبس الى اعلى و يكون صمامي الدخول و الخروج مغلقين , و عندها يعمل المكبس على ضغط المزيج داخل حيز الاسطوانة . و يستمر شوط الضغط الى ان يصل المكبس الى قبل بعدة درجات



شوط القدرة :- حينما يصل المكبس قبل بعدة درجات تحدث شرارة كهربائية من خلال شمعة الاحتراق و تعمل هذه الشرارة على حرق المزيج المضغوط داخل غرفة الاحتراق , و نتيجة لاحتراق المزيج يحدث انفجار يعمل على دفع المكبس الى اسفل , و يكون خلال شوط القدرة صمام الدخول و الخروج مغلقين و ينتهي شوط القدرة عندما يصل المكبس الى





شوط العادم :- قبل ان يصل المكبس ببضع درجات يفتح صمام الخروج ليسمح للغازات العادمة الناتجة من احتراق المزيج بالخروج من اسطوانة المحرك , و اثناء هذا الشوط يتحرك المكبس الى اعلى ليعمل على طرد جميع الغازات العادمة و يستمر هذا الشوط الى ان يصل المكبس الى قبل بعدة درجات
7‏/2‏/2012 تم النشر بواسطة الذكي2012 (Chergui Khaled).
4 من 5
المحرك الثنائي الاشواط فيه مميزات     باختصار اهمها  
1- نظام التزييت فيه بسيط جدا ولا يحتاج الى مضخة تزييت وبالتالي نتجنب تلاطم الزيت في المحركات الرباعيه والتي تحتوي على مضخات
2- نظام التبريد فيه ايضا بسيط ولا يحتاج الى سائل تبريد واغلب تبريده بالزعانف اي الهواء الجوي  
3- صغر حجمه بالنسبه الى المحركات الرباعية الاشواط  
وهناك الكثير ولكن اكتفي بهذا القدر من الاجابه وشكرا .
28‏/2‏/2014 تم النشر بواسطة ابو حيدر الصدري.
5 من 5
لان المحركات التنائية اكتر عزماً واقل صرفيثاً و وزناً لان المنضومات اللتي تقوم بخدمتها اقل يكون الحجم ايضاً اصغر .
9‏/3‏/2014 تم النشر بواسطة بدون اسم (محمد كمال).
قد يهمك أيضًا
ما هيالترسانة البحرية
سوال لمهندسين ميكانيكا فقط!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
من أى مادة يصنع جسم الغواصات البحريه ؟
ما هي افضل العاب السفن البحرية ؟. كيف احملها ؟
ما هي الدراسة الفيزيائية لحركة دراجة نارية؟
تسجيل الدخول
عرض إجابات Google في:: Mobile | كلاسيكي
©2014 Google - سياسة الخصوصية - مساعدة